第326章 “中央运河”工程
第326章“中央运河”工程
康斯坦丁所说的把恩德贝莱人放到东部挖运河，并不是说说而已，而是已经完成地质勘探，并且准备动工的巨大工程。
东非政府将这一工程命名为“中央运河”工程，主要是连接中央省内的三条主要河流，开发其航运价值。
这三条主要河流自北向南分别是瓦米河，小莱茵河（鲁伏河），鲁菲吉河。
其中瓦米-小莱茵河是从半干旱的多多马地区延伸到莫罗戈罗地区的内陆沼泽，一直延伸到沿海城市，最后到达巴加莫约地区，流域面积约为6.2万平方公里，其中瓦米河流域面积约4.3万平方公里，小莱茵河流域面积约1.8万平方公里。流域内面积大于0.1平方公里的湖泊约有12个，并且前世坦桑尼亚著名的莫罗戈罗国家公园和萨达尼国家公园也在此流域内。
该流域在前世坦桑尼亚属于经济较发达的区域，坦桑尼亚最大的城市-达累斯萨拉姆以及首都多多马均位于该流域。
同样的，也是东非目前最发达的区域，第一镇市，达累斯萨拉姆市，巴加莫约市，东非排名前十的城市就有三座，还有高原省省会多多马市，所以未来发展潜力巨大。
鲁菲吉河流域是前世坦桑尼亚第一大流域，流域面积约为17.74万平方公里，占全国总面积的五分之一，并且鲁菲吉河也是坦桑尼亚境内第一大河流。该流域提供坦桑尼亚约25%的可再生水资源，另外，此流域海拔高度从印度洋的0米到姆贝亚地区的3000米左右的山地地带，气候变化从热带湿润的东部到温带的南部高地。
东非要开发的河段，主要集中在这三条河流的中下游，地势比较平缓的区域，也就是东部沿海平原地带。
工程完成后，大约覆盖三条河流流域七万平方公里的面积内，可以通过运河实现人流物流运输，打通中央省交通的任督二脉。
……
1871年5月3日。
期维特宫。
运河工程的总设计师，奥地利水利工程师瓦斯科夫在沙盘上向康斯坦丁以及东非官员们介绍“中央运河”工程的施工计划。
瓦斯科夫：“目前，我们的计划是从小莱茵河上游修筑一条长四十七公里的运河连接鲁菲吉河中游，然后通过姆潘加东部的纳兹卡湖连接鲁菲吉河，这样鲁菲吉河的河水就可以顺着地势自然流入小莱茵河内。”
康斯坦丁：“瓦斯科夫先生，从沙盘上看纳兹卡湖的上游有两条河流注入，那这里的地势应该是自西北向东南倾斜，不应该是小莱茵河水流入鲁菲吉河么？”
瓦斯科夫比划着沙盘说道：“陛下，鲁菲吉河流经区域整体上是高于小莱茵河的，小莱茵河流域的地势比较特殊，西北部是东非高原的延伸区域，南部鲁菲吉河流域也高于小莱茵流域，所以小莱茵河整体上是东非的一块洼地。
但是，就如你所说，纳兹卡湖上游这片地势，明显是自西北向东南倾斜，毕竟水往低处流是常识，但是纳兹卡湖以东，这种地势由发生了逆转，碰到了地势更低的小莱茵流域，纳兹卡湖所处的地区就像一块高地，成为了小莱茵河同鲁菲吉河的分水岭。
所以我们只要在纳兹卡湖的东北方向打开一条口子，然后通过挖掘河道，把水从这块高地引入小莱茵河平原就可以解决这个问题。”
众人看着瓦斯科夫手指比划的地方，那里在沙盘上展示出来的效果是一整块的平原，但实际上瓦斯科夫亲自实地考察后发现这里虽然是一块平原，但是也有一定的地势落差存在。
康斯坦丁：“也就是说这里的地势并不妨碍运河的挖掘工作？”
瓦斯科夫：“是这样的，这里的地势落差和奥地利相比，根本就不算什么，只需要把南部纳兹卡湖到小莱茵河平原的河道多挖深一两米就可以保证运河的正常运行，一段距离大约是三公里左右，工程量并不会增加太大。”
康斯坦丁：“那就加深。”
反正挖运河的是土著，康斯坦丁用起来一点也不心疼。
瓦斯科夫接着说道：“以上就是中央运河的南线工程，主要是联通鲁菲吉河同小莱茵河，关于北线工程，连接小莱茵河和瓦米河，现在有两个方案，还需要陛下您来定夺。”
康斯坦丁：“先说说看。”
瓦斯科夫：“第一个方案是沿海岸在两条河流最下游修建一条河道，这样就可以达到连接小莱茵河和瓦米的目的，不过这样的话，就会和海运路线平行，而且两者距离过近（参考京杭大运河），有点是修建难度低。”
康斯坦丁：“第二个方案呢？”
瓦斯科夫：“第二个方案是在内陆，莫罗戈罗附近挖一条西北—东南走向的运河，借助地势落差连接小莱茵河和瓦米河，不过这条线路要沿着乌卢咕噜山脉的东侧的平原地区修建，而且长度几乎是第一个方案的二倍，工程量大，且技术上要求也更高。”
康斯坦丁问道：“那技术上可以达到要求么？”
对此，瓦斯科夫倒是信心满满：“陛下，我在奥地利有着丰富的经验，奥地利的地形相信您也知道，那里的地形条件远比东非东部沿海平原要复杂的多，在这个区域修建运河，同在匈牙利修建运河一样，是没有太大难度挑战的，不过从经济利益上考虑，我更倾向于方案一，毕竟东部更发达一些，而且运河长度也更短，修建成本也更低。”
康斯坦丁：“这件事，不能着眼于当前，东部虽然目前城市相对成熟一点，但是随着东非的发展，内陆发展速度也很快，至于两个方案，各有优缺点，我们能不能同时修建两条运河？”
瓦斯科夫：“理论上是可行的，不过这样一来，修建运河的成本上就高了，需要大量人力填充。”
瓦斯科夫的话翻译过来就是要做好大量人力因为工程翻倍而丧命的准备。
“呵呵呵！”康斯坦丁冷笑道：“这件事不用担心，我已经为运河修建准备好了大量人力，不过他们到这里还需要时间，我们可以先把难度最低且工程量最少的运河段修建完成。”
瓦斯科夫并不关心这点，东非肯定是不缺奴隶的，他说道：“难度最低的就是交通瓦米河同小莱茵河的第一方案，至于工程量最小的是小莱茵河联通鲁菲吉河的运河，如果从综合方面考虑，那鲁菲吉河到小莱茵河的运河，最符合您的要求。”
康斯坦丁：“那就先修建从鲁菲吉河到小莱茵河的运河，后续瓦米河到小莱茵河的运河等人手到齐了再做考虑。”
中央运河工程全长大约一百八十公里，总共分为三段，同苏伊士运河长度相当，连接小莱茵河，瓦米河以及鲁菲吉河。
其中瓦米河到小莱茵河下游运河称为一号运河，瓦米河到小莱茵河上游运河称为二号运河，鲁菲吉河中游湖泊纳兹卡湖到小莱茵河上游运河称为三号运河。
三段运河中，后两段运河水河水流向小莱茵河，建成后除了改善航运条件外，还能给沿线地区提供灌溉用水，进一步提升三河流域的发展潜力。
请收藏本站：https://www.bqger.cc。笔趣阁手机版：https://m.bqger.cc
康斯坦丁所说的把恩德贝莱人放到东部挖运河，并不是说说而已，而是已经完成地质勘探，并且准备动工的巨大工程。
东非政府将这一工程命名为“中央运河”工程，主要是连接中央省内的三条主要河流，开发其航运价值。
这三条主要河流自北向南分别是瓦米河，小莱茵河（鲁伏河），鲁菲吉河。
其中瓦米-小莱茵河是从半干旱的多多马地区延伸到莫罗戈罗地区的内陆沼泽，一直延伸到沿海城市，最后到达巴加莫约地区，流域面积约为6.2万平方公里，其中瓦米河流域面积约4.3万平方公里，小莱茵河流域面积约1.8万平方公里。流域内面积大于0.1平方公里的湖泊约有12个，并且前世坦桑尼亚著名的莫罗戈罗国家公园和萨达尼国家公园也在此流域内。
该流域在前世坦桑尼亚属于经济较发达的区域，坦桑尼亚最大的城市-达累斯萨拉姆以及首都多多马均位于该流域。
同样的，也是东非目前最发达的区域，第一镇市，达累斯萨拉姆市，巴加莫约市，东非排名前十的城市就有三座，还有高原省省会多多马市，所以未来发展潜力巨大。
鲁菲吉河流域是前世坦桑尼亚第一大流域，流域面积约为17.74万平方公里，占全国总面积的五分之一，并且鲁菲吉河也是坦桑尼亚境内第一大河流。该流域提供坦桑尼亚约25%的可再生水资源，另外，此流域海拔高度从印度洋的0米到姆贝亚地区的3000米左右的山地地带，气候变化从热带湿润的东部到温带的南部高地。
东非要开发的河段，主要集中在这三条河流的中下游，地势比较平缓的区域，也就是东部沿海平原地带。
工程完成后，大约覆盖三条河流流域七万平方公里的面积内，可以通过运河实现人流物流运输，打通中央省交通的任督二脉。
……
1871年5月3日。
期维特宫。
运河工程的总设计师，奥地利水利工程师瓦斯科夫在沙盘上向康斯坦丁以及东非官员们介绍“中央运河”工程的施工计划。
瓦斯科夫：“目前，我们的计划是从小莱茵河上游修筑一条长四十七公里的运河连接鲁菲吉河中游，然后通过姆潘加东部的纳兹卡湖连接鲁菲吉河，这样鲁菲吉河的河水就可以顺着地势自然流入小莱茵河内。”
康斯坦丁：“瓦斯科夫先生，从沙盘上看纳兹卡湖的上游有两条河流注入，那这里的地势应该是自西北向东南倾斜，不应该是小莱茵河水流入鲁菲吉河么？”
瓦斯科夫比划着沙盘说道：“陛下，鲁菲吉河流经区域整体上是高于小莱茵河的，小莱茵河流域的地势比较特殊，西北部是东非高原的延伸区域，南部鲁菲吉河流域也高于小莱茵流域，所以小莱茵河整体上是东非的一块洼地。
但是，就如你所说，纳兹卡湖上游这片地势，明显是自西北向东南倾斜，毕竟水往低处流是常识，但是纳兹卡湖以东，这种地势由发生了逆转，碰到了地势更低的小莱茵流域，纳兹卡湖所处的地区就像一块高地，成为了小莱茵河同鲁菲吉河的分水岭。
所以我们只要在纳兹卡湖的东北方向打开一条口子，然后通过挖掘河道，把水从这块高地引入小莱茵河平原就可以解决这个问题。”
众人看着瓦斯科夫手指比划的地方，那里在沙盘上展示出来的效果是一整块的平原，但实际上瓦斯科夫亲自实地考察后发现这里虽然是一块平原，但是也有一定的地势落差存在。
康斯坦丁：“也就是说这里的地势并不妨碍运河的挖掘工作？”
瓦斯科夫：“是这样的，这里的地势落差和奥地利相比，根本就不算什么，只需要把南部纳兹卡湖到小莱茵河平原的河道多挖深一两米就可以保证运河的正常运行，一段距离大约是三公里左右，工程量并不会增加太大。”
康斯坦丁：“那就加深。”
反正挖运河的是土著，康斯坦丁用起来一点也不心疼。
瓦斯科夫接着说道：“以上就是中央运河的南线工程，主要是联通鲁菲吉河同小莱茵河，关于北线工程，连接小莱茵河和瓦米河，现在有两个方案，还需要陛下您来定夺。”
康斯坦丁：“先说说看。”
瓦斯科夫：“第一个方案是沿海岸在两条河流最下游修建一条河道，这样就可以达到连接小莱茵河和瓦米的目的，不过这样的话，就会和海运路线平行，而且两者距离过近（参考京杭大运河），有点是修建难度低。”
康斯坦丁：“第二个方案呢？”
瓦斯科夫：“第二个方案是在内陆，莫罗戈罗附近挖一条西北—东南走向的运河，借助地势落差连接小莱茵河和瓦米河，不过这条线路要沿着乌卢咕噜山脉的东侧的平原地区修建，而且长度几乎是第一个方案的二倍，工程量大，且技术上要求也更高。”
康斯坦丁问道：“那技术上可以达到要求么？”
对此，瓦斯科夫倒是信心满满：“陛下，我在奥地利有着丰富的经验，奥地利的地形相信您也知道，那里的地形条件远比东非东部沿海平原要复杂的多，在这个区域修建运河，同在匈牙利修建运河一样，是没有太大难度挑战的，不过从经济利益上考虑，我更倾向于方案一，毕竟东部更发达一些，而且运河长度也更短，修建成本也更低。”
康斯坦丁：“这件事，不能着眼于当前，东部虽然目前城市相对成熟一点，但是随着东非的发展，内陆发展速度也很快，至于两个方案，各有优缺点，我们能不能同时修建两条运河？”
瓦斯科夫：“理论上是可行的，不过这样一来，修建运河的成本上就高了，需要大量人力填充。”
瓦斯科夫的话翻译过来就是要做好大量人力因为工程翻倍而丧命的准备。
“呵呵呵！”康斯坦丁冷笑道：“这件事不用担心，我已经为运河修建准备好了大量人力，不过他们到这里还需要时间，我们可以先把难度最低且工程量最少的运河段修建完成。”
瓦斯科夫并不关心这点，东非肯定是不缺奴隶的，他说道：“难度最低的就是交通瓦米河同小莱茵河的第一方案，至于工程量最小的是小莱茵河联通鲁菲吉河的运河，如果从综合方面考虑，那鲁菲吉河到小莱茵河的运河，最符合您的要求。”
康斯坦丁：“那就先修建从鲁菲吉河到小莱茵河的运河，后续瓦米河到小莱茵河的运河等人手到齐了再做考虑。”
中央运河工程全长大约一百八十公里，总共分为三段，同苏伊士运河长度相当，连接小莱茵河，瓦米河以及鲁菲吉河。
其中瓦米河到小莱茵河下游运河称为一号运河，瓦米河到小莱茵河上游运河称为二号运河，鲁菲吉河中游湖泊纳兹卡湖到小莱茵河上游运河称为三号运河。
三段运河中，后两段运河水河水流向小莱茵河，建成后除了改善航运条件外，还能给沿线地区提供灌溉用水，进一步提升三河流域的发展潜力。
请收藏本站：https://www.bqger.cc。笔趣阁手机版：https://m.bqger.cc